Luôn cập nhật
kiến ​​thức ngành của Moluoni

Năm 2023, Trung Quốc vượt qua Nhật Bản để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới - vị trí mà nước này giữ vững kể từ đó. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã xuất khẩu khoảng 5,8 triệu xe ra nước ngoài vào năm 2024 và tốc độ này ngày càng tăng lên nhờ làn sóng xe điện hiện đang thống trị thương mại xe điện toàn cầu. Đối với các đại lý, nhà điều hành đội xe và nhà phân phối trên khắp Trung Đông, Châu Phi, Đông Nam Á, Châu Mỹ Latinh và Châu Âu, việc tìm nguồn cung ứng xe từ Trung Quốc có thể mang lại lợi nhuận mà đơn giản là không thể thực hiện được thông qua chuỗi cung ứng truyền thống. Tuy nhiên, đằng sau những con số tiêu đề đó là một thực tế thực tế: mua ô tô từ Trung Quốc có những rắc rối mà hầu hết những người nhập khẩu lần đầu đều đánh giá thấp. Dưới đây là những thách thức phổ biến nhất mà người mua quốc tế phải đối mặt — và cách các nhà nhập khẩu dày dạn kinh nghiệm giải quyết chúng.

1. Biết mình đang thực sự đối phó với ai

Rủi ro lớn nhất trong xuất khẩu ô tô của Trung Quốc không phải là ô tô mà là đối tác. Hệ sinh thái xuất khẩu bao gồm các nhà sản xuất ô tô, các công ty xuất khẩu được cấp phép, các nhà kinh doanh và tất yếu là những kẻ lừa đảo. Giấy phép kinh doanh giả mạo, các buổi chụp ảnh dàn dựng trong các phòng trưng bày mượn và các âm mưu xâm phạm email doanh nghiệp (BEC) — trong đó tin tặc chuyển hướng tiền gửi của bạn đến một tài khoản lừa đảo — đều được ghi chép rõ ràng. Người mua nên xác minh giấy phép kinh doanh của công ty thông qua Hệ thống công khai thông tin tín dụng doanh nghiệp quốc gia của Trung Quốc, xác nhận tiêu chuẩn xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng, yêu cầu kiểm tra video trực tiếp từ kho lưu trữ thực tế và ủy quyền kiểm tra độc lập của bên thứ ba trước khi giải phóng bất kỳ số dư nào. Bất kỳ nhà cung cấp nào chống lại việc xác minh cơ bản đều đang nói với bạn điều gì đó quan trọng.

2. Tuân thủ và tương đồng

Một chiếc xe hoàn toàn hợp pháp ở Trung Quốc không tự động hợp pháp ở thị trường của bạn. Các quy tắc nhập khẩu khác nhau về phía ổ đĩa (chuyển đổi RHD cho Nam Phi, Đông Nam Á và Châu Đại Dương), lượng khí thải (6 Euro cho phần lớn Châu Phi và CIS; thông số kỹ thuật GCC cho vùng Vịnh), tiêu chuẩn chiếu sáng và ghi nhãn, đơn vị đồng hồ tốc độ - thậm chí cả ngôn ngữ trên bảng điều khiển. Nhiều thị trường cũng áp đặt giới hạn độ tuổi đối với nhập khẩu xe đã qua sử dụng, thường là từ 5 đến 10 năm, trong khi một số quốc gia chỉ hạn chế nhập khẩu xe điện đối với xe mới. Chi phí và thời gian xác nhận phải được tính toán trước khi bạn cam kết chứ không phải sau khi tàu ra khơi. Cách khắc phục: khóa cấu hình chính xác, cấp VIN nếu có thể, theo yêu cầu tuân thủ của quốc gia bạn trong hóa đơn chiếu lệ.

3. Chứng từ và thông quan

Giao dịch mua bán phương tiện quốc tế diễn ra trên giấy tờ và một tài liệu bị thiếu có thể khiến lô hàng bị mắc kẹt tại cảng đích trong khi phí lưu bãi tích lũy hàng ngày. Gói tiêu chuẩn bao gồm vận đơn, hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, giấy chứng nhận xuất xứ và tờ khai xuất khẩu. Xe điện bổ sung thêm một lớp khác: bản tóm tắt kiểm tra pin UN38.3, MSDS (bảng dữ liệu an toàn vật liệu), báo cáo tình trạng sức khỏe và giấy chứng nhận tuân thủ (COC) tùy thuộc vào điểm đến. Các nhà xuất khẩu có uy tín xử lý tài liệu như một sản phẩm được tiêu chuẩn hóa, với các bản sao kỹ thuật số được gửi đi trước khi tàu đến.

4. Rủi ro về hậu cần, vận chuyển hàng hóa và vận chuyển

Vận chuyển RoRo (roll-on/roll-off) là mặc định cho hàng hóa có bánh xe, nhưng tải container - đôi khi hai hoặc ba xe trên một khối cao 40 feet - mang lại sự bảo vệ tốt hơn cho xe điện có giá trị cao. Giá cước vận chuyển vẫn không ổn định: Sự gián đoạn ở Biển Đỏ đã định tuyến lại các chuyến đi Á-Âu quanh Mũi Hảo Vọng đã kéo dài thời gian vận chuyển và tăng chi phí trong suốt năm 2024–2025, đồng thời năng lực vận chuyển bị thắt chặt mạnh trước Tết Nguyên đán. Các lô hàng xe điện cũng có các yêu cầu cụ thể, bao gồm giới hạn trạng thái sạc (thường là 30–50%) theo quy định an toàn về pin hàng hải. Bảo hiểm hàng hóa đường biển theo các điều khoản ICC (A) là không thể thương lượng đối với bất kỳ người mua nghiêm túc nào.

5. Bảo mật thanh toán và rủi ro tiền tệ

Điều kiện thương mại tiêu chuẩn của Trung Quốc là T/T trả trước — phù hợp với đối tác đã được xác minh nhưng sẽ nguy hiểm nếu không có đối tác. Người mua thận trọng thanh toán theo từng giai đoạn: đặt cọc theo hợp đồng đã ký, mốc kiểm tra và số dư chỉ sau khi vận đơn được phát hành. Mỗi dịch vụ ký quỹ, giao dịch được đảm bảo trên nền tảng và thư tín dụng không thể hủy ngang đều có vị trí của chúng tùy thuộc vào quy mô đơn hàng. Đối với các hợp đồng lớn hơn, rủi ro về tiền tệ cũng quan trọng; Định giá bằng đồng Nhân dân tệ loại bỏ bước trung gian bằng đô la nhưng chuyển rủi ro ngoại hối cho người mua.

6. Hỗ trợ sau bán hàng và tình trạng sẵn có của các bộ phận

Giá nhãn dán chỉ bằng một nửa phương trình. Xe điện Trung Quốc thường xuất xưởng với hệ thống thông tin giải trí bằng tiếng Quan thoại, phần mềm viễn thông và chẩn đoán theo khu vực mà nhiều xưởng ở nước ngoài không thể vận hành. Các bộ phận sẵn có - bộ lọc, bộ phận phanh, mô-đun pin - rất khác nhau tùy theo thương hiệu. Các nhà nhập khẩu thông minh đàm phán gói phụ tùng ban đầu, công cụ chẩn đoán và cam kết chương trình cơ sở bằng tiếng Anh trong đơn đặt hàng đầu tiên và ngày càng lựa chọn nhà cung cấp có thể hỗ trợ nhiều thương hiệu để một kênh linh kiện duy nhất phục vụ toàn bộ đội xe.

Ngành đang chuyên nghiệp hóa - Hãy chọn đối tác phù hợp

Tin tốt là bản thân ngành này đang trưởng thành. Chương trình thí điểm xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng của Trung Quốc, được mở rộng trên toàn quốc vào năm 2024, đã thắt chặt các yêu cầu cấp phép và đẩy "ô tô đã qua sử dụng 0 km" trên thị trường xám ra rìa, trong khi các công cụ xác minh kỹ thuật số đã giúp việc thẩm định dễ dàng hơn bao giờ hết. Các công ty xuất khẩu một cửa được thành lập giờ đây tập hợp những gì trước đây yêu cầu năm nhà cung cấp riêng biệt.

Moluoni giúp người mua quốc tế quản lý một số giai đoạn quan trọng của quy trình xuất khẩu ô tô tại Trung Quốc thông qua một dịch vụ xuất khẩu. Công ty cung cấp các loại xe mới và đã qua sử dụng trên các loại xe sedan, SUV, MPV, xe bán tải, mẫu xe chạy xăng, xe hybrid và xe năng lượng mới, đồng thời cung cấp dịch vụ kiểm tra xe và xác nhận thông số kỹ thuật trước khi giao hàng. Đối với ô tô đã qua sử dụng, người mua có thể nhận thông tin về tình trạng xe và chi tiết kiểm tra để giảm bớt sự không chắc chắn khi mua hàng từ xa.

Moluoni cũng hỗ trợ chứng từ xuất khẩu, thủ tục hải quan và vận chuyển phương tiện quốc tế. Tùy thuộc vào yêu cầu về điểm đến và vận chuyển, các phương tiện có thể được sắp xếp thông qua vận chuyển Ro-Ro hoặc container, bao gồm cả việc phối hợp bốc xếp và hậu cần trong quy trình. Bằng cách kết nối tìm nguồn cung ứng, kiểm tra, chứng từ và vận chuyển, Moluoni giúp người mua quốc tế giảm nhu cầu điều phối nhiều nhà cung cấp trong giao dịch xuất khẩu ô tô tại Trung Quốc.

Bài học ba năm qua rất rõ ràng: cơ hội trong sự bùng nổ xuất khẩu ô tô của Trung Quốc là mang tính cơ cấu, nhưng sự khác biệt giữa một container sinh lợi và một bài học đắt giá là tính chuyên nghiệp của đối tác phía Trung Quốc.